創出全球天價的西半山天匯豪宅，政府早前罕有表明會跟進這宗交易，直至今年約3月完成交易為止，然而，買入天價單位的商人兼唱片騎師秦善文，昨向本報透露，將會「延至」4月才收樓，暫未知確實交樓日期，但秦聲稱，經已借貸支付了相當於樓價的25％，約2.9億元巨額資金，做首期訂金，至於他持有的6個單位，他稱有不少買家洽談個別單位，但暫未有成交。恒地發言人回應，未能及不宜確認聲稱天匯延期交樓的說法。

根據本報獲取的天匯買賣合約所見，秦善文購入的天匯單位，列明在3月底要落成，然而，慣例是單位落成，尚須獲發「滿意紙」才可收樓，故秦善文所指的「延期」至4月才收樓，未必是罕見的現象。

斥資11.6億元買入6個單位的秦善文表示，早前交訂金給發展商時，得悉4月才可以收樓。他稱不清楚是什麼原因，他對延期並沒有異議。延期交樓，即是他也可以延期處理按揭問題，因為要有明確的收樓日期才需要上會。他稱，現時有不少銀行接觸他，暫時未有決定。他表示，已交25％訂金給發展商，即是要2.9億元，這筆款項毋須向銀行借貸，他指由合作投資的伙伴集資。

不過，根據秦善文的買賣合約，買家收樓前只需支付15％訂金。被問到為何他要支付25％？他稱只知已付錢，實則情况要看看合約。買賣合約又列明，會於今年3月31日完成項目。不過，此日期會因應認可人士批准而延遲，例如﹕惡劣天氣、戰爭、罷工、借貸等。若落成日期遲於地契所指的限期，即2010年6月30日，發展商便要向政府申請延期，並須於30日內通知買家。地產界人士指出，若有認可人士按實際情况批准，新盤也延遲交樓日期。

秦善文與投資伙伴買入6個單位，當中以創造全球最高呎價71,280元的68樓A室最受矚目，也是較多人問價的單位。「問價的人好多，有內地人、香港人，有些人更稱﹕『唔係好貴啫』，但轉頭又說要先問老婆才能決定。」現時仍未有任何單位轉手。不過問價者眾，他看好今年樓市發展，相信仍會有不少資金流入投資物業。他又稱，由於此單位引來話題，所以接觸他的買家，均不希望暴露身分。

天匯去年10月出售首批25個單位，其中以秦善文名義買入的單位有6個，及後有立法會議員質疑會否有人製造天價誤導準買家。運輸及房屋局長鄭汝樺也罕有表示，會密切跟進此事，直至今年3月完成買賣手續。

亞洲最大航空公司日本航空（JAL）破產傳聞甚囂塵上，股票昨在日股今年最後一個交易日被大舉拋售，一度暴跌32％至破紀錄新低。日航現時負債達160億美元（約1248億港元），一旦破產將成日本第六大破產案。日本內閣昨召開緊急會議商討拯救日航，國土交通大臣強調，政府會盡力協助日航重組，破產「並非唯一選擇」。

日本內閣昨晚開會商討如何重組日航，出席者包括副首相菅直人。會後國土交通大臣前原誠司稱，政府正研究由國營日本政策投資銀行（DBJ）為日航提供新一筆貸款，但沒有透露詳情。DBJ上月才向日航批出1000億日圓（約83.6億港元）貸款額，日航已使用了當中的550億日圓。前原誠司說﹕「要平息有關借貸能力的憂慮，錢是最大問題。」

亞洲最大航企 政府4度施援

日航飽受航空業不景衝擊，過去4年有3年虧損，今年4月至9月虧蝕15億美元。自2001年以來，日本政府4度出手拯救日航，但新上台的民主黨    最近一系列做法顯示，它未必繼續花費巨額公帑借貸救助日航。財相藤井裕久上周便表示，政府沒計劃在下年的財政預算中撥款救助日航。

有報道指，拯救日航最大阻力正是菅直人等民主黨要員。由於日本明年舉行參議院選舉，他們相信，飽受經濟衰退影響的納稅人不會同意花錢救日航。多家日本傳媒周二報道，負責監督日航重組的企業再生支援機構，提議讓日航申請破產保護，作為拯救日航其中一個方案。日本時事通信社更稱，企業再生支援機構已向日航主要借貸債權人表示，日航將於1月22日申請破產，屆時債權人可能要承擔76億美元（約592.8億港元）損失。

監督機構倡效通用汽車重組

消息人士透露，日本政府並不希望日航停飛，但卻認為申請破產可令日航縮小規模及減少借貸負債，恢復投資者信心。據悉，國土交通部正研究效法美國政府處理通用汽車債務的做法，讓日航申請破產保護時繼續營運。

對投資者來說，一旦破產，日航將要從交易所除牌，屆時他們將血本無歸。日航股價昨日一度暴跌32％，收市仍跌24％至67日圓，成交量則大增至過去三個月每日平均成交量之3倍。日航股價今年以來已跌了68％，是日經225指數成分股中表現最差的，遠遠差過同期上升了20％的大市。

金管局預期來年銀行業經營環境仍然艱難，來年將出任銀行公會主席的渣打香港行政總裁洪丕正指出，銀行淨息差雖已跌至歷史低位，但短期內仍繼續受壓，明年淨息差水平有可能再向下試。他指出，大量資金湧入推高資產價格，目前資產泡沫尚未算嚴重，但亦憂慮泡沫將繼續發展。

存款多貸款少競爭激烈

短期而言，洪丕正相信銀行正面對淨息差受壓的問題。低息環境下，9月底本港銀行淨息差已跌至1.5厘歷史低位。他指出，存款多而貸款少，銀行貸款競爭劇烈，雖然貸款利率亦已跌至差不多的水平，但未來銀行淨息差仍可繼續收窄。

他相信，視乎美國經濟數據及失業率，聯儲局最快也要明年下半年才加息，本港會否跟隨，則參考本港銀行同業拆息會否跟著上升。

對銀行業而言，洪丕正指出，流動性過剩及環球市場逐步退市，都是明年重大挑戰。他估計，大部分市場為免出現負面調整，均寧願「不太早」退市，不過太遲退市的話，則可能衍生資金借貸過剩的後遺症。

環球政府為救市均下重藥，令今年資金湧入香港等亞太區市場，當資金尋求出路時，將導致資產價格上升。他認為目前香港資產價格上升形勢尚未算嚴重，但預料情况將持續發展下去，若價格超前經濟基本因素過多，金融市場便不太健康。

是次樓市資產泡沫的醞釀中，銀行身為按揭提供者的角色，一直備受爭議。洪丕正指出，過去7至8年間銀行總按揭貸款一直維持在700億至800億美元間水平，遠低於本港高達4000億美元的物業總值，反映按揭借貸水平不高。今年即使樓價及成交量同步向上，未償還按揭總額亦只輕微上升5%，並無驚人向上。

料明年按揭無大增

他指出，目前銀行按揭成數約有六成多，物業買家需要擲出三成多首期才能買樓。目前銀行按揭資產質素仍然良好，按揭拖欠比率低於10點子，他相信明年按揭借貸不會急速增長。

對於本港按揭市場，洪丕正一直希望長遠能發展至定息及拆息產品平分天下，最優惠利率按揭重要性能逐步減退。低息環境下，拆息產品較能省息，近期的市佔率已升逾五成水平，但定息產品暫時市佔率只得不足1%。洪指出，定息產品有「先輸後贏」的概念，在歐美非常流行，希望亦能推廣至本港市場。

東亞銀行發表《經濟分析》指出，０９年香港經濟戲劇性反彈，主要因為各國政府推出極度擴張性貨幣及財政政策，注入大量資金，紓緩借貸緊絀。國際熱錢隨著經濟復甦而大量流入香港。至目前為止，湧入的低廉資金抵禦了外需不振，形成相當獨特的經濟現象。這兩股力量之間的互動對２０１０年香港經濟前景起著關鍵作用。

內地方面，東亞相信，貨幣政策在２０１０年會保持寬鬆，全年銀行的新增貸款可望達６萬億元人民幣。另外，過去一年，有報道指內地出現地產發展商囤地及過度借貸，政府將嚴加處理，預期未來數月會有更多抑制樓市炒風措施推出。同時，產能過剩的行業如鋼鐵、水泥等，將會面對更多來自行業重組及效率提升的壓力。這些調控政策將令內地及香港的資產市場降溫。

至於美國息口前景仍未明朗，目前市場預期美國於２０１０年下半年開始加息值得商榷。若加息時間延遲至２０１１年，市場或將此解讀為利好消息，進一步刺激本地資產市場。

香港出口在今年首３季大幅收縮，形成較低的比較基數，將令明年出口出現較大的技術性反彈，但考慮到美國消費需求仍然疲弱，因此預期出口只溫和增長８％。隨著出口轉好，料失業率會下降至４至４﹒５％之間。另方面，由於資產市場面對不明朗因素，相信明年個人借貸消費投資增長分別為４％及５％。整體而言，預計明年香港經濟增長為５％。經濟回暖有助提高零售商議價， 因此通脹有機會上升至３﹒７％ ，撇除政府一次性紓困措施後通脹為２﹒５％。

美國總統奧巴馬邀請銀行界高層代表前往白宮，要求他們放寬對企業的借貸條件。奧巴馬強調，在危機時刻，銀行曾獲政府和納稅人出手打救，現時業界好應該作出回報，增加向消費者及中小企借貸，以協助國家重建經濟。

奧巴馬呼籲各大銀行尋求「一切負責任的方式」，增加向中小企業借貸。他指出：「金融機構的命運與美國經濟和國家的命運息息相關。如果人們沒有工作，企業無法成長，消費者無錢支出，我們的金融機構將無法生存。」

奧巴馬在會後發表聲明說：「美國銀行界從納稅人那兒接受了龐大援助，重建產業；如今它們重新站起，我們希望這些人會無上奉獻，協助重建我國經濟。」

奧巴馬敦促華爾街為美國經濟複蘇作出「突出貢獻」。他指有許多企業老闆投訴仍然無法向銀行借到錢。

共有12家最大金融機構的行政總裁參加今次長達一個半小時的白宮會議，當中包括美國銀行、富國銀行、摩根大通及高盛等代表。

奧巴馬說：「一年前，他們(華爾街)因管理風險不當，幾乎走到了崩潰的邊緣，我們採取了不受歡迎的措施，才把他們從懸崖邊拉了回來。曾經從納稅人那裏接受了非同尋常幫助的美國銀行，現在應為重建美國經濟做出非同尋常的承諾。」

他主張各家銀行首先應該設法幫助有信譽的中小企業獲得擴展事業的資金，以促進借貸就業的增長。